1. Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego

Silnik w wozidle pracuje często pod dużym obciążeniem i przy wysokim zapyleniu. Zbyt niski poziom oleju może prowadzić do:

• zatarcia silnika,
• uszkodzenia panewek,
• przegrzewania jednostki,
• spadku ciśnienia oleju,
• kosztownego remontu.

Przed uruchomieniem maszyny:

✅ ustaw wozidło na równym podłożu
✅ wyłącz silnik
✅ odczekaj kilka minut
✅ sprawdź poziom bagnetem

Jeżeli poziom jest niski — uzupełnij olej zgodny ze specyfikacją producenta.

Jeśli nie posiadasz specyfikacji chetnie pomożemy dobrać odpowiednie oleje , skontaktuj się z wozidla-sabuda.pl

2. Kontrola poziomu oleju w skrzyni biegów

Skrzynia biegów w wozidłach Thwaites, Benford czy Terex jest jednym z najdroższych elementów układu napędowego i bardzo obciążonym. 

Zbyt niski poziom oleju może powodować:

• ciężką zmianę biegów,
• spalenie tarczek ciernych
• przegrzewanie przekładni,
• przyspieszone zużycie kół zębatych,

Kontrolę należy wykonać w przypadku skrzyń ze zmiennikiem na pracującym silniku, ponieważ olej podczas pracy wypełnia sprzęgło hydrokinetyczne np model Terex TA6, Benford PS6000, M390 itp. Do pomiaru poziomu służy zazwyczaj bagnet pomiarowy. Do takich skrzyń zaleca się olej tzw Utto z dodatkiem teflonu co chroni tarcze przed agresywnym ścieraniem się. W przypadku skrzyń mechanicznych poziom jeśli nie ma bagnetu mierzymy za pompoca otworów kontrolnych. 

Sprawdzenie poziomu oleju w mostach napędowych

Mosty napędowe pracują pod ogromnym obciążeniem, szczególnie podczas jazdy z pełnym ładunkiem po nierównym terenie. Poza tym w mostach wozideł zlokalizowane są hamulce tarczowe mokre. Olej oprócz tego ze smaruje łożyska i przekładnie to również stanowi integralną część układu hamulcowego smarując tarczki cierne. Właściwie dobrany olej zabezpiecza tarczki przed szybkim zuzywaniem się. Dobry bedzie olej z dodatkiem Utto. 

Brak odpowiedniego smarowania może prowadzić do:

• hałasu mostu,
• słabego hamulca 
• przegrzewania,
• uszkodzenia przekładni głównej,
• zniszczenia łożysk,
• kosztownego remontu mostu.

Sprawdź:

• szczelność mostu zwłaszcza przy kołach
• poziom oleju (korek rewizyjny)
• obecność wycieków przy półosiach i piastach.

4. Kontrola reduktorów i przekładni zwolnicowych

W wielu modelach wozideł np M565, PT6000, M690,  występują dodatkowe reduktory lub przekładnie rozdzielające napęd na przód i tył. Są to zazwyczaj reduktory na kołach zębatych pracujące w kąpieli olejowej. Tu stosujemy zazwyczaj oleje przekładniowe. 

Ich awarie są bardzo kosztowne.

Sprawdź:

✅ poziom oleju
✅ szczelność uszczelniaczy
✅ nietypowe hałasy
✅ przegrzewanie po pracy

5. Sprawdzenie ciśnienia w oponach

Nieprawidłowe ciśnienie w oponach wpływa na szybsze zużywanie sie elementów napedu. Wozidło powiada napęd na dwie osie a miedzy nimi nie występuje sprzęgło redukujące prędkości. Dlatego wielkośc promienia koła na kazdej osi ma duże znaczenie. Nalezy utzrymac jednakowe ugiecie opon po załadunku w wozidle, dzieki czemu zabezpieczymy układ jezdny oraz zmiejszymy zuzycie paliwa, oraz :

• stabilność maszyny,
• bezpieczeństwo operatora,
• zużycie opon,
• pracę układu kierowniczego,
• obciążenie przegubów i mostów.

Zbyt niskie ciśnienie może prowadzić nawet do zsunięcia opony z felgi podczas pracy pod obciążeniem.

Sprawdź:

• wszystkie koła,
• stan bieżnika,
• uszkodzenia boków opon,
• pęknięcia,
• wbite elementy.

Ciśnienie zawsze zgodnie z zaleceniami producenta maszyny lub opony.

6. Kontrola filtra powietrza

To jeden z najczęściej zaniedbywanych elementów. Wozidła pracują zazwyczaj w mocno zapylonym obszarze , kontrola filtra powietrza jest wręcz niezbędna. Przy takiej kontroli nalezy dmuchać filtr co oczyszcza go z piasku i pyłu. W przypdaku bardzo zabrudzonego nalezy wymienić na nowy. 

Zabrudzony filtr powietrza powoduje:

• spadek mocy,
• większe spalanie,
• dymienie,
• nierówną pracę silnika,
• przyspieszone zużycie cylindra i pierścieni.

Przed pracą:

✅ sprawdź wkład filtra
✅ oczyść obudowę
✅ usuń kurz i pył
✅ wymień filtr, jeśli jest mocno zabrudzony

W środowisku silnie zapylonym kontrola powinna być częstsza.

7. Kontrola układu hamulcowego

Sprawdzić należy hamulac zasadniczy oraz postojowy. Tzw hamulec ręczny pełni ważną rolę w wozidłach bodowlanych ponieważ w skrzyniach ze zmiennikiem np MACH 591 nie ma mozliwości zablokowania wozidła na tzw biegu. Tylko sprawny hamulec ręczny gwarantuje bezpieczna pracę. Najczęsciej zużywają sie klocki hamulcowe oraz linki.  

O najczęstszyh awariach hamulców w wozidłach przeczytasz tutaj

Sprawdź:

• poziom płynu,
• skuteczność hamowania,
• szczelność przewodów,
• wycieki przy zaciskach i cylinderkach.

Objawy alarmowe:

• miękki pedał,
• brak hamulca,
• nierówne hamowanie,
• wycieki.

UWAGA:
W wielu wozidłach Thwaites stosowany jest olej mineralny (np. HP15), a nie standardowy płyn DOT.

Zastosowanie niewłaściwego płynu może zniszczyć układ hamulcowy.

8. Kontrola układu chłodzenia

Należy sprawdzać również stan chłodnicy. Bardzo często w pracy w dużym zapyleniu chłodnica zapycha się i powietrze nie jest w stanie przechodzić i chłodzić kanały. W tej sytuacji nalezy dmuchać chłodnice np kompresorem do pełnej drożności chłodnicy. Sprawdzić należy również stan paska klinowego oraz stan łożysk alternatora. Bardzo często alternetor gdzie zacieraja sie łożyska powoduje poślizg paska co wplywa na słabsze chłodzenie wentylatora. W przypadku pisków paska przy pracy należy skontrolować napięcie paska oraz stan łożysk. 

Sprawdź:

• poziom płynu chłodniczego,
• szczelność przewodów,
• chłodnicę,
• pasek napędu wentylatora.

Przegrzanie silnika = bardzo kosztowna awaria.

9. Kontrola przegubu centralnego

Przegub centralny jest mocno obciążony dlatego wymaga cześctego smarowania. przy intensywnej pracy nawet raz dziennie należy smarowac łożyska przegubu. Warto stosoawać smary o podwyższonych parametrach. Objawy zużycia przegubu centralnego przeczytasz tutaj

Objawy problemów:

• luzy,
• stuki,
• niestabilność,
• trudności w prowadzeniu.
• skrzypienie przy skręcaniu

Sprawdź:

• punkty smarowania,
• stan sworzni,
• tulei,
• wycieki smaru.

10. Kontrola oświetlenia i sygnałów ostrzegawczych

Przed rozpoczęciem pracy sprawdź:

• lampy robocze,
• światła ostrzegawcze,
• kogut,
• sygnał cofania,
• kierunkowskazy.

To kwestia bezpieczeństwa na budowie.

CHECKLISTA PRZED STARTEM

☐ olej silnikowy
☐ olej skrzynia biegów
☐ mosty napędowe wycieki
☐ reduktory wycieki
☐ filtr powietrza dmuchanie
☐ ciśnienie opon 
☐ hamulce, poziom płynu
☐ chłodzenie stan chłodnicy paska płynu
☐ oświetlenie 
☐ przegub centralny smarowanie

Podsumowanie

Codzienna oraz okresowa kontrola techniczna wozidła budowlanego zajmuje czasem kilkanaście minut, ale może uchronić przed awarią kosztującą tysiące złotych i wielodniowym przestojem.

Jeżeli potrzebujesz części do wozideł:

• THWAITES
• BENFORD
• TEREX
• MECALAC
• AUSA

— sprawdź ofertę wozidla-sabuda.pl.

Oferujemy części eksploatacyjne, układy hamulcowe, przeguby, filtry, elementy instalacji elektrycznej, hydraulikę i części silnikowe.

Potrzebujesz filtrów, części eksploatacyjnych lub elementów napędowych do swojego wozidła?
Sprawdź ofertę Wozidła Sabuda lub skontaktuj się z nami — pomożemy dobrać odpowiednie części